Ni siquiera me había regocijado en mis dieciocho años, el hecho de convertirme oficialmente en parte del mundo de los adultos nunca me ha emocionado. Yo también me habría transformado: habría dejado de vivir de sueños, me habría vuelto concreto y responsable y mi espíritu creativo sin duda se habría visto afectado.
Sin embargo, para recordarme que los sueños se persiguen mejor en coche, fue mi madre, que había obtenido su licencia de conducir muy tarde y no quería que yo repitiera el mismo error.
"¡Irás a la escuela de manejo y obtendrás tu licencia!" dijo en un tono autoritario.
"Mamá, no entiendo nada con los engranajes …"
"Hay que escuchar el rugido del motor: te dice cuándo cambiar, solo presiona el embrague y el resto está listo".
"No es el pedal del embrague lo que me preocupa, son los otros dos, el freno y el acelerador lo que me confunde".
"Este es un problema mi hija …"
"Incluso mi padre se negó a ser mi instructor: debe significar algo, ¿no crees?"
"Escucha: después de aprobar el examen de teoría, tomarás algunas lecciones de manejo más y obtendrás tu carnet de conducir como los demás".
Su premonición se hizo realidad: unos meses después obtuve mi carnet de conducir, pero la cantidad de lecciones de manejo, las adicionales que ella misma había sugerido, habían sido muchas, muchas más.
Había quienes habían logrado aprobar el examen de conducir con solo diez lecciones, algunos con quince, la mayoría de los chicos con los que comencé se habían salido con la suya con veinte. Había batido el récord de la región de Emilia Romagna: tenía que hacer sesenta para sacar mi carnet de conducir. Dos sábanas rosas, dos instructores y dos máquinas diferentes. Y en la mañana del examen, cuando me pidieron que empezara cuesta arriba, por un camino de montaña, con el mareo del coche, le pedí al examinador que bajara y vomitara antes de realizar la maniobra.
Debe haber sido la tensión.
Había sudado esa licencia, más que todas las demás, y me habría hecho respetar, siempre.
Hoy, que llevo más de veinte años conduciendo, cuando estoy al volante me siento un verdugo: no hay día en que no piense en los recién licenciados y sus dificultades, y toco la bocina si a quien me fijo que alguien comete infracciones: así ocurren los accidentes, pero quien tiene carnet de conducir por un día no lo sabe. - Aunque hizo sesenta guías.
Lo he experimentado en mi propia piel, he chocado tres veces y las tres veces he chocado con Ford.
Los Ford en general me vuelven loco, pido disculpas de antemano a los lectores que tienen un Ford, pero a lo largo de los años, he aprendido que también es bueno mantener una distancia más que segura de un Ford, especialmente si lo precede. yo.
Antes de Covid19, las peleas en la calle estaban a la orden del día, las chicas que suelen ser mis compañeras de viaje en el auto no viven muy bien, y no por el riesgo de tener un accidente, eso no es nada comparado con mis reacciones exageradas. a los secuestradores.
"¡Desgraciado! ¡Mira, mira, dime si puedes ser tan imprudente! ¡Recibió esta licencia de conducir por correo!
¡Gira ese volante! ¿Puedes hacer una curva?
El semáforo solo tiene estos tres colores, ¿planeas irte? "
Y como no hay posibilidad de confrontación verbal entre automovilistas, nos gusta expresarnos igualmente con métodos alternativos. Uno ante todo: el lenguaje de los signos.
Al final de la carretera de circunvalación, en la gran carretera de circunvalación, a las chicas se les pone la piel de gallina. Una vez pillé a Carola haciendo la señal de la cruz.
“¿Apostamos a que ahora este loco de la derecha corta mi camino para girar a la izquierda? ¿Qué te dije?
“¡Ah, chicas! La precaución nunca es demasiado … esto es solo una jungla de asfalto … "Digo, secándome la frente como un campeón de Fórmula Uno.
"Mami, cuidado: ¡un Ford!"
Debe ser necesariamente incompatibilidad de carácter.
Ahora mi auto está en el garaje, en el parabrisas puse un cartel con las palabras: #IORESTOINGARAGE #ORASONOPIUTRANQUILLO.
Ilustración de Valeria Terranova
